અત્યાર સુધી, મોટાભાગના કાર ચાહકોએ ઓછામાં ઓછા એક કે બે મોટા પાયે મર્સિડીઝ-એએમજી જી63 6¡Á6 જોયા છે. 2013 માં, મર્સિડીઝે માત્ર 100 વાહનોનું ઉત્પાદન કરવાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ જ્યારે ઉત્પાદન બંધ થયું ત્યારે 100 થી વધુ વાહનો નીકળી ગયા હતા. ફેક્ટરીએ મે 2015 માં ઓસ્ટ્રિયાના ગ્રાઝમાં તેના દરવાજા ખોલ્યા. જોકે તે સમયે ઉત્પાદકે સૂચવેલ છૂટક કિંમત લગભગ $430,000 હતી, પરંતુ ખુલ્લી બજારમાં કિંમત ટૂંક સમયમાં જ કૂલ મિલિયન ડોલર સુધી પહોંચી ગઈ, કારણ કે આ ઉત્પાદનો ઝડપથી વેચાઈ ગયા હતા, પરંતુ તમે કરી શકો છો. ક્યારેય નવું મેળવશો નહીં.
ફેક્ટરીમાં, G63 6¡Á6 એ 5.5-લિટર ટ્વીન-ટર્બો V8 એન્જિનથી સજ્જ છે જે તમામ છ વ્હીલ્સ માટે 544 એચપી પ્રદાન કરી શકે છે. ડોર શાફ્ટનો ઉપયોગ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સમાં વધારો કરે છે, જો કે તે બિન-વલ્ગર લશ્કરી ઉપયોગિતા વાહન પર આધારિત છે. ફાઉન્ડેશન તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતી મર્સિડીઝ જી-વેગન ખરેખર વૈભવી "સુપર" એસયુવી બની જાય છે. મર્સિડીઝ G63 AMG પાછળના ભાગમાં એક પિકઅપ બેડ, પહોળા વ્હીલ આર્ક એક્સ્ટેંશન, ઊંચું સસ્પેન્શન અને ચાર દરવાજાવાળી કેબ ઉમેરે છે. તે લગભગ 6 મીટર (231.3 ઇંચ) લાંબુ અને 2209 મીમી (87.0 ઇંચ) ઊંચુ છે... આ "સામાન્ય" જી ટ્રક કરતા 43.5 થોડા ઇંચ લાંબી છે.
મર્સિડીઝ G63 AMG ડેશબોર્ડ પર સ્વિચ દ્વારા સંચાલિત 5 તફાવતોથી સજ્જ છે, AMG સ્પીડશિફ્ટ પ્લસ 7G-ટ્રોનિક 7-સ્પીડ ગિયરબોક્સ, જે 7.8 સેકન્ડમાં 0 થી 100 km/hની ઝડપ હાંસલ કરી શકે છે. આવી મોટી કાર માટે ખૂબ જ પ્રભાવશાળી. વજન 4,105 kg (9,050 lb) છે... ટોચની ઝડપ 161 km/h (100 mph) સુધી મર્યાદિત છે, જે 18-inch (457 mm) ચેઇન વ્હીલ અને 37 ઇંચ (940 mm) ટાયર અને ઉચ્ચ વજન
આ 6¡Á6 મોન્સ્ટર બિલ્ટ-ઇન કોમ્પ્રેસરથી સજ્જ છે જે ગમે ત્યારે અને ગમે ત્યાં ટાયરનું દબાણ વધારી કે ઘટાડી શકે છે. તે તમામ છ ટાયરોને ઝડપથી ફુલાવવા માટે ચાર 20-લિટર કન્ટેનરનો ઉપયોગ કરે છે, અને તે ડેઝર્ટ રેતીથી એપ્રોન સુધી માત્ર 20 સેકન્ડ લે છે. Mercedes-Benz G63 6¡Á6 પાસે માત્ર 15 ફેક્ટરી-નિર્મિત RHD વર્ઝન છે, જે તમામ માત્ર મલેશિયામાં વેચાય છે. 2015 માં સૂચિત છૂટક કિંમત 689,888 યુરો છે)
પરંતુ આ ફેક્ટરીમાંથી માત્ર અસલ મર્સિડીઝ G63 AMG 6¡Á6 છે. કેટલાક ભાગ્યશાળી કાર માલિકો માટે, ધોરણ પૂરતું સારું નથી, તેથી આ મર્યાદિત આવૃત્તિ ઑફ-રોડ મોન્સ્ટર પણ દુર્લભ છે… BRABUS B63S-700 6¡Á6 ને સંતોષો. 2013 IAA ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોમાં રજૂ કરાયેલ 5.5-લિટર V8 એન્જિન હવે 700 એચપીનું ઉત્પાદન કરી શકે છે અને માત્ર 7.4 સેકન્ડમાં 100 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચી શકે છે, જ્યારે ટોચની ઝડપ હજુ પણ 160 કિમી/કલાક (100 માઇલ પ્રતિ કલાક) સુધી મર્યાદિત છે. , કારણ છે 37-ઇંચ ઓફ-રોડ ટાયર).
મૂળ ટર્બોચાર્જરને મોટા કોમ્પ્રેસર સાથે કસ્ટમ-બિલ્ટ BRABUS યુનિટ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, એર ઇનલેટ BRABUS ગોલ્ડ હીટ-રિફ્લેક્ટિવ ફિલ્મનો ઉપયોગ કરે છે, અને નવી ચાર્જ એર ડક્ટ તાપમાન ઘટાડે છે. પાછળના દબાણને ઘટાડવા અને ડબલ-સાઇડ પાઇપના અવાજને નિયંત્રિત કરવા માટે બટરફ્લાય વાલ્વ સાથે સ્ટેનલેસ સ્ટીલ એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં 75mm ડાઉનપાઇપનું ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ઉત્પ્રેરક ઉમેરો. કસ્ટમાઇઝ્ડ ECU પ્રોગ્રામિંગ BRABUS એન્જિન રૂપાંતરણને પૂર્ણ કરે છે જે હજુ પણ EURO V નિયમોનું પાલન કરે છે, અને BRABUS ની 3-વર્ષની 100,000 km વોરંટી મેળવે છે.
જ્યારે પાવર 156 એચપી દ્વારા વધે છે, ત્યારે ટોર્ક પણ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે. 2,000 rpm અને 4,500 rpm વચ્ચે, BRABUS B63S-700 6¡Á6 વિશાળ 960 Nm (708 lg-ft) ટોર્ક પ્રદાન કરી શકે છે, જ્યારે પ્રમાણભૂત ટોર્ક 760 Nm એન્જિન છે, પરંતુ જ્યારે એન્જિનને ટ્યુન કરવું, ઉચ્ચ પ્રદર્શન અને અદભૂત ધ્વનિ અસરો છે. ખૂબ સારું… દેખાવ પણ મહત્વપૂર્ણ છે.
નવી BRABUS ગ્રિલ પરંપરાગત B પર કેન્દ્રિત છે, કસ્ટમ-મેઇડ ફ્રન્ટ સ્પોઇલર જોડાણો સાથે સંકલિત LED ડ્રાઇવિંગ લાઇટ, વેન્ટ્સ અને હૂડની ટોચ પર એર ઇન્ટેક પોલિશ્ડ પ્રોટેક્શન જાળવવામાં મદદ કરે છે જ્યારે બોર્ડને પકડી રાખે છે ત્યારે V8 ને ઠંડુ રાખો. આગળના બમ્પરના તળિયે ઇન્સ્ટોલ કરેલું. BRABUS ની ફાજલ હેડલાઇટ્સે આગળનું મોડિફિકેશન પૂર્ણ કર્યું છે. કારણ કે તેઓ ટર્ન સિગ્નલ લાઇટ્સને એકીકૃત કરે છે, આગળના ફેન્ડર પરના તે મોટા મર્સિડીઝ એકમોને કાઢી શકાય છે.
BRABUS નું ઈન્ટિરિયર ચાલુ છે, ફેક્ટરી સ્ટાન્ડર્ડ 6¡Á6 ઈન્ટિરિયર ખૂબ જ વૈભવી છે, પરંતુ BRABUS B63S-700 6¡Á6 નું ઈન્ટિરિયર એકદમ અલગ છે, ચામડું સ્મૂધ છે, વધુ વિગતવાર, સીટ, દરવાજાની પેનલ પરની સીમ વાયર , છત, તેમજ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ડોર સીલ્સ અને એલ્યુમિનિયમ પેડલ્સ.
2013 ના અંત સુધીમાં, તદ્દન નવા BRABUS B63S-700 6¡Á6 ની કિંમત $813,000 હતી. આજે એવું લાગે છે કે આ કારે ઊંચી કિંમત જાળવી રાખી છે. મને દુબઈમાં વેચાણ માટે બે કાર મળી, એક 735,000 યુએસ ડોલરમાં વેચાણ માટે, જેની કિંમત 990,000 યુએસ ડોલર છે. અન્યથા?
પોસ્ટ સમય: ફેબ્રુઆરી-24-2021
